Kunstmatige intelligentie: de completere automobilist

 

Kunstmatige intelligentie is overal - in onze mobiele telefoons, onze computers, thuis en in onze auto's. Sensoren en camera's zijn echte personal assistants die automobilisten veranderen in perfecte bestuurders.

 

Kunstmatige intelligentie in onze auto's?

Vroeger was dit een onderdeel van een ultrafuturistisch Hollywood-filmscript of van de fantasie van een vreemde onderzoekswetenschapper; nu is kunstmatige intelligentie (AI) een feit in het dagelijks leven. Deze technologie is zelfs tot in onze auto's doorgedrongen. 

Nauwkeuriger gezegd: AI is al de persoonlijke assistent van de bestuurder geworden. Aan de ene kant wordt AI gebruikt in rijhulpmiddelen (zoals geavanceerde hulpsystemen voor bestuurders of ADAS) die standaard door autofabrikanten worden gemonteerd om witte lijnen, obstakels (zoals voetgangers of dieren) te detecteren of om een veilige afstand tot het voertuig voor u te handhaven. Aan de andere kant is het systeem uitgerust met spraakherkenningssystemen zoals MBUX van Mercedes, een virtuele persoonlijke assistent die de gewoonten en voorkeuren van de bestuurder leert om te anticiperen op hun behoeften. Meer dan de onmisbare Google Home of Alexa van Amazon.

AI speelt ook een belangrijke rol in de zelfrijdende auto's van morgen, die deze zonder menselijke hulp bestuurt en tegelijkertijd het comfort van de bestuurder en de passagiers waarborgt. Wilt u in een auto met een binnentemperatuur van 20 °C reizen terwijl u naar een Mozart-requiem luistert? AI zorgt ervoor. Uit onderzoek door IHS blijkt dat, terwijl slechts 8% van de nieuwe auto's in 2015 was uitgerust met AI-systemen, het percentage in 2025 met niet minder dan 109% zal stijgen.

De nieuwe, completere bestuurder

Om goede redenen. 

Kunstmatige intelligentie is veel meer dan een gadget, in ieder geval als het gaat om auto's. Het hoofdprincipe is veiligheid - van de bestuurder en alle andere weggebruikers - hen met uiterste oplettendheid in de gaten houden. Zelfs kleine menselijke zwakheden als concentratieonderbrekingen worden gecompenseerd. Sommige systemen maken gebruik van een camera in combinatie met een reeks sensoren om de ogen van de bestuurder en de hoek van hun hoofd te analyseren, om ervoor te zorgen dat die niet in slaap valt. Indien nodig wordt er een geluidssignaal gegeven. 

Deze technologie kan ook worden gebruikt in geval van ziekte. Als het AI-systeem na verschillende visuele en akoestische aanwijzingen geen reactie van de bestuurder waarneemt, kan het de controle over het voertuig overnemen, de alarmknipperlichten inschakelen en automatisch remmen, zelfs de auto langs de weg parkeren.

 

De kracht van supervisie

Hoewel deze intelligente rijhulpmiddelen over het algemeen grotere bekendheid beginnen te krijgen, zijn minder mensen zich ervan bewust dat AI ook wordt gebruikt in onze autoverlichtingssystemen. 

In de afgelopen twee jaar zijn sommige autofabrikanten echter begonnen met het monteren van adaptieve LED-koplampen op hun nieuwe modellen. Dit betekent dat het grootlicht van de auto zich aanpast aan de omgeving, waardoor objecten die op de weg vóór u worden gedetecteerd, worden verlicht of gedimd. In de praktijk filteren dergelijke intelligente verlichtingssystemen de straal om verblinding van andere bestuurders te voorkomen, maar verhogen ze de lichtintensiteit bij het naderen van een obstakel of verkeersbord. Bepaalde soorten intelligente koplampen gebruiken zelfs gegevens van het GPS-navigatiesysteem om te voorzien in voorspellende verlichting. Wanneer de auto bijvoorbeeld een kruispunt nadert, waarschuwt het navigatiesysteem proactief de koplampen, zodat deze hun lichtbundels daarop kunnen afstemmen. 

In de toekomst maakt kunstmatige intelligentie de ontwikkeling van koplampsystemen met hoge resolutie mogelijk, aangestuurd door nieuwe micro-LED-technologie. Deze geavanceerde technologie, die al beschikbaar is, maakt het theoretisch mogelijk om de kleinste stip in het landschap te verlichten of zelfs om lijnen of borden op de weg vóór de bestuurder te projecteren om hem te ondersteunen. 

Het uiteindelijke doel is de kwaliteit van het menselijk zicht te verbeteren en het aantal ongevallen in het donker te verminderen, die tegenwoordig nog steeds het grootste aandeel van verkeersongevallen uitmaken.