LED Bike lightsActiveride

Ik heb de lamp gekocht om er 's avonds buiten mee te kunnen trainen over de weg en, bij gelegenheid, in het bos. In beide gevallen stelt de lamp zeker niet teleur. De lamp kent drie standen die, naar gelang ze meer licht geven, de batterij sneller leegtrekken. Over de weg geeft de 'on road' stand voldoende licht en schijnt voldoende ver en breed om voldoende zicht te hebben om veilig te kunnen trainen. Ook in het bos stelt de lamp niet teleur in de meest felle stand. Dan schijnt hij voldoende vooruit om te kunnen kijken waar je naartoe gaat en vlak voor je wiel om te kijken naar obstakels en dergelijke. De lamp is erg robuust en komt met een stevige accu. Beiden laten zich eenvoudig bevestigen en blijven stevig op hun plaats tijdens het gebruik. De aanschaf van deze lamp vergroot je trainingsmogelijkheden in de winterperiode aanzienlijk. Ik kan hem dan ook van harte aanbevelen! #philipsactiveride

De lamp wordt op het stuur bevestigd met de stuurhouder met kogelgewricht. Omdat de lamp horizontaal moet staan ten opzichte van de weg moet hij recht gezet worden met dit kogelgewricht. Op een riser stuur is de lamp horizontaal af te stellen. Het monteren van de lamp gaat snel. Het is even zoeken hoe de drie-polige connectoren in elkaar gestoken moeten worden dit kan in het donker wat lastig zijn. Op een donkere weg of het fietspad is stand 1 het beste. Dit is de on-road stand. Hij straalt niet te breed uit en tegenliggers hebben minder last van het tegenlicht. Toch heb je ruim voldoende licht om in het donker je weg te vinden. Stand 2 is bedoelt voor het terrein (off-road) de lamp straalt breed uit. Stand 3 is hetzelfde als stand 2 maar dan met een grotere lichtopbrengst. Je kunt nog wat verder weg kijken en beter anticiperen. Als mountainbiker ben ik het meest geïnteresseerd in de prestaties over de singletracks in het bos. Ik heb het hardst kunnen rijden in de hoge off-road stand, stand 3. Als ervaren rijder in het donker ben ik blij verrast over de spreiding en hoeveelheid licht van deze lamp. De interne reflectoren verlichten de gehele omgeving maar zorgen dat het meeste licht terecht komt in het centrum. Dit is wat ik ongeveer verwacht van een mountainbike stuurlamp. Tot nu toe een tevreden gebruiker

Lampe de vélo bénéficiant d'un faisceau lumineux très large. Parfait mes trajets travail. Particulièrement efficace pour la traversée d'un bois de nuit.

Lichtstroom : 800 lumen Brandduur : 2,5 uur / 4 uur / 7 uur Accu : 2900 mAh, 12,6V, litium ion Gewicht lamp/accu : 163/284 gram Prijs : 200-220 euro Inbegrepen : lamp met kogelgewricht/3D-stuurbevestiging, accu, 220V-lader, verlengkabel (80cm), opbergzadeltas, extra accu leverbaar voor 90-120 euro. De lamp werkt met 3 standen. Stand 1 is voor op de weg, de lamp schijnt dan meer naar beneden. Stand 2 is voor off-road maar gedimpt en in de praktijk weinig nuttig. Stand 3 is ook voor off-road, maar dan beschik je over de volledige capaciteit. Dit is echt een flinke hoeveelheid licht. Van stand 1 heb ik veel gebruik gemaakt op de weg. Het zicht is ruim voldoende en tegenliggers worden in tegenstelling tot stand 3 niet verblindt. Het bevestigen van de lamp op het stuur is eenvoudig. Het horizontaal stellen van de lamp is ook eenvoudig door het kogelgewricht. Ik heb stand 3 gebruikt op een mtb parcours in de buurt. Met deze hoeveelheid licht is het prima rijden in het terrein. Wel heeft het de voorkeur om parcourskennis te hebben zodat je met een aangename snelheid het parcours kan afwerken. Wanneer je onbekend ben kan ik me voorstellen dat je af en toe een schrikmomentje beleefd. De lamp geeft voldoende licht naar voren, maar ook daarnaast in de berm zodat je niet snel een bocht mist. De lamp en accu zijn waterdicht en schokbestendig. De stevige schroefklem op het stuur en het verstelbare kogelgewricht houden de weinig wegende lamp goed op zijn plaats. Ik las dat de Philips Saferide ook geleverd werd met een dergelijke klem maar dat deze niet op zijn plaats bleef zitten in het terrein. Dit zal zeker te maken hebben met het gewicht van de zwaardere lamp. Ook dit is dus een pluspunt van de Active Ride. Verder beschikt de lamp over een Safe Ride Home-stand (1 uur) die je in staat stelt om bij een lage accuspanning toch thuis te komen. Het accupack bestaat uit een “rubberen rol” met 4 volledig gesealde cellen die met een brede klittenband heel solide en fraai om het frame te klemmen zijn. De kabels zijn aan elkaar te koppelen met redelijk waterdichte schroefverbindingen. De lamp weegt bijna niets, in tegenstelling tot het accupack. Ik kan me zo voorstellen dat de Philips SafeRide een betere keuze is vanwege de lagere prijs, minimaal dezelfde prestaties en het accupack is goedkoper te vervangen. Vanwege de hoge prijs zal ik hem niet snel aan anderen aanraden. Dan zou ik voor de Philips Safe Ride gaan, die de helft goedkoper is en dezelfde kwaliteiten biedt.

Deze koplamp biedt ruim voldoende vermogen in de 'spaarstand' voor gebruik in het verkeer. Zowel voor zicht als voor zichtbaarheid/veiligheid. Bovendien keuze uit dimlicht en grootlicht, dat laatste werkt erg fijn op onverlichte fietspaden buiten de bebouwde kom. Ook in het terrein/bos (mountainbiken) kan je met deze lamp heel goed uit de voeten. Voor recreatief nightbiken is de powerbundel (dim + grootlicht samen) meer dan voldoende. Bij nachtelijke wedstrijden is een extra lamp op de helm aan te bevelen, omdat je dan ook 'met de bocht meekijkt'.

Diese Leuchte erscheint mir als hochwertig verarbeitet (exzellentes Finish). Die gummierten Akkus lassen sich mit dem Klettverschluss gut am Rahmen befestigen, hilfreich dabei die beigelegten Verlängerungskabel. Ein nettes Extra ist die beigelegte Satteltasche, in der der Scheinwerfer und sein Zubehör verstaut werden können. Der Preis für einen Ersatzakku ist jedoch allerheftigst ... Auf befestigten (auch schlaglochreichen) und mäßig unbefestigten Wegen hält der 3-D-Kugelkopfhalter bei mir einwandfrei. Sorge hinsichtlich Verstellen habe ich eher beim Betätigen des Schalters mit seinem unklaren Druckpunkt. Der Schalter und seine in ihn integrierte Akkuszustandsanzeige empfinde ich generell als einen Schwachpunkt der Leuchte. Zur Anzeige: farblich wechselnde Beleuchtung eines Knopfes ist für Farbfehlsichtige wie mich absolut unbrauchbar (das betrifft übrigens noch schlimmer die Ladezustandsanzeige am Netzgerät!). Zum Knopf: es stört mich immer sehr, wenn ich mit Hilfe eines Knopfes verschiedene Modi durchschalten muss. Das ist extrem lästig, und ein Fahrzeugscheinwerfer sollte sich mit einem kurzen Schaltvorgang abblenden lassen! Das ist mit diesem Schalter nicht möglich: Man muss entweder durchschalten (und dabei ggf. erst einmal noch stärker aufblenden) oder ganz ausschalten, was einige Sekunden dauert. Weiterhin bevorzuge ich Schalter, die von der Leuchte getrennt sind. Mit Schalter am Scheinwerfer (wie hier) muss ich den Schweinwerfer am Lenker montieren, wo eigentlich die Lenkertasche im Weg ist und einen Teil des Lichts reflektiert. Nun zum Licht und den einzelnen Modi: a) Das "Abblendlicht" ("On Road") begeistert mich (jetzt mehr als zu Anfang, wo ich dachte: "Wozu?"). Sehr hell, deutlich breiteres Lichtfeld als mein StVZO-Dynamo-Scheinwerfer. Laut Philips 50 Lux, und es sind die hellsten 50 Lux, die ich bisher gesehen habe. Die 60 Lux meines StVZO-Scheinwerfers sind schlecht dagegen. Das ausgeleuchtete Lichtfeld ist auf der Straße sehr gleichmäßig. Die scharfe Hell-Dunkel-Grenze erlaubt den Betrieb im Straßenverkehr, andere Verkehrsteilnehmer werden nicht geblendet. Und genau da empfinde ich diesen Scheinwerfer auf unbeleuchteten Landstraßen mit mich blendenden KFZ inzwischen als sehr nützlich. b) Off Road Modus 1: die zwei LED des Abblendlichts werden gedimmt, ein weiteres Paar (an anderer Stelle des Reflektors) schaltet sich dazu: gleichmäßige rotationssymmetrische (also Gegenverkehr blendende!) Ausleuchtung in alle Richtungen. Angenehme, mich als Fahrer nicht blendende oder überstrahlende Helligkeit, aber leider genau im Zentrum nicht weit genug in die Ferne reichend oder zu wenig gebündelt. Als Fernlicht also nicht meinen Ansprüchen genügend, aber ein einigermaßen angenehmes Licht für einsame Strecken, sofern man nicht zu schnell unterwegs ist und dabei in die Ferne sehen möchte. Praxisbeispiel: Für kurvige und zugewachsene Flussradwege in völliger Dunkelheit gut geeignet, für langgezogene gerade Abschnitte wegen der geringen Fernsicht wiederum nicht. c) Off Road Modus 2: alle vier LED powern volle Kanne (70 Lux, 800 Lumen lt. Philips). Genau das hat mich in den ersten Tagen hellauf begeistert, aber genau das stört mich inzwischen sehr: Der Nahbereich (Abblendlicht) ist viel zu hell im Verhältnis zum "Fernlicht". Die ersten (ca.) 15-25 m sind im Vergleich zu dem, was dahinter kommt, völlig überstrahlt. Es ist nicht angenehm, damit Strecken durch völlige Dunkelheit auf Wegen/Straßen zu fahren. Vermutlich (keine eigene Erfahrung) ist das für kurvige Downhill-Fahrten durch Gebüsch und Wald hilfreich, aber nicht für meine Strecken. Angenehm wären wahrscheinlich weiterhin gedimmte Abblendlicht-LED mit voll aufgedrehten Off-Road-LED, aber diese Schaltung erlaubt die Leuchte nicht. Und: Selbst mit voller Power des Off-Road-2-Modus' beleuchtet ein von mir als Fernlicht genutzter zu hoch eingestellter 60-Lux-StVZO-Scheinwerfer das von der Active Ride vernachlässigte Zentrum in der Ferne! Möglicherweise ist dieser Scheinwerfer für Mountainbiker ideal geeignet (kenne deren Ansprüche nicht genug); ich als Alltags- und Schnellfahrer vermisse weiterhin ein brauchbares und schnell abschaltbares Fernlicht zu einem guten Abblendlicht. Diese Leuchte bietet leider nur letzteres, dies dagegen hervorragend.

Habe das ActiveRide jetzt ein Jahr und bin rundum zufrieden damit. Kenne kein Fahrradlicht mit vergleichbarer Lichtausbeute, vor allem was die flächige Ausleuchtung der Straße betrifft. Habe das Kugelkopfgelenk sofort durch eine feste Halterung austauschen lassen, was problemlos und kostenlos von Philips erledigt wurde. Die Kugelkopfhalterung ist bei Bodenunebenheiten nicht stabil genug. Kritikpunkte: Keine vernünftige Ladestandsanzeige und keine Moduserkennung. D.h. will man das ActiveRide als Tagfahrlicht verwenden, erkennt man am Leuchtkegel nicht in welchem Leuchtmodus man ist und hat eventuell den stärksten Leuchtmodus und damit ist der Akku nach einer Stunde leer.